Según un nuevo informe, la desmotorización es generalmente un fenómeno urbano rico, aunque persisten amenazas para la industria del automóvil.
ANUNCIO
El uso del automóvil continúa creciendo a escala global a pesar de las amenazas climáticas, según un nuevo informe de la consultora Arthur D. Little.
A partir de una muestra de 16.000 conductores de 25 países, el estudio concluyó que muchos usuarios se muestran reacios a renunciar a su coche.
Esto es especialmente cierto para los grupos de bajos ingresos y los de zonas rurales, donde el transporte público es limitado.
Por el contrario, tres cuartas partes (76%) de los habitantes de ciudades europeas con una población de más de cinco millones están dispuestos a renunciar a su coche.
Esta cifra se compara con el 62% en las ciudades europeas con menos de 250.000 habitantes.
Adjunto al automóvil según región y edad
Se pidió a conductores de diferentes países que predijeran lo importante que sería tener un vehículo propio dentro de 10 años, en comparación con lo que es hoy.
Los encuestados de España, Francia, Italia, Bélgica, Noruega y Singapur ofrecieron puntuaciones comparativamente más bajas, sugiriendo que sería menos importante para ellos.
Por otro lado, los conductores de países como México, Arabia Saudita y Turquía predijeron que sería relativamente más importante para ellos poseer un automóvil dentro de unas décadas.
El estudio también agrupó las respuestas según la edad.
En comparación con los mayores de 45 años, los conductores por debajo de este umbral de edad parecían más apegados a sus automóviles al visualizar hábitos futuros.
En Europa, América del Norte y China, más jóvenes que conductores mayores predijeron que su automóvil sería importante para ellos dentro de 10 años.
Cuando se les preguntó qué los persuadiría a renunciar a su automóvil personal, los encuestados mencionaron servicios de movilidad nuevos y de menor costo (50%) y la alta disponibilidad de dichos servicios (38%).
Estos servicios de movilidad alternativos incluyen el transporte público, los viajes privados y el uso compartido de automóviles.
Cuando se les preguntó por qué eligen nuevos servicios de movilidad, los encuestados mencionaron la flexibilidad (62%), el costo (52%) y el medio ambiente (44%) como sus tres razones principales.
El cambio a los vehículos eléctricos
Las nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos de batería y vehículos eléctricos híbridos enchufables siguen creciendo en todo el mundo, alcanzando un máximo de 14 millones en 2023, según la Agencia Internacional de Energía.
ANUNCIO
Sin embargo, el informe de Arthur D. Little señala que todavía existen varios obstáculos para la expansión del mercado de vehículos eléctricos.
Un obstáculo clave es el precio, ya que los precios iniciales de los vehículos eléctricos siguen siendo más altos que los de los automóviles tradicionales en muchos mercados. A esto no ayuda una reducción de los subsidios gubernamentales en varios países.
Además de esto, el estudio argumenta que la barrera más importante para la adopción de vehículos eléctricos es el “miedo a lo nuevo”, ya que los compradores pueden tener “prejuicios e ideas preconcebidas sobre ellos”.
Otras preocupaciones incluyen la desigualdad de la infraestructura de carga, la duración del tiempo de carga y las preocupaciones sobre la duración de la batería.
ANUNCIO
Casi la mitad (49%) de los que no eligen un BEV como su próximo vehículo afirman que la duración de la batería es el motivo.
Para aquellos que ya poseen un BEV, el informe del martes mostró que existen altos niveles de lealtad, y el 76% espera reemplazar su vehículo por otro BEV.
Las rivalidades geopolíticas amenazan la rentabilidad
El informe también destacó cómo la competencia entre los principales fabricantes de automóviles está perjudicando las operaciones a escala global.
“Las empresas… deben navegar por las crecientes rivalidades geopolíticas entre Estados Unidos, Europa y China, que afectan las operaciones, especialmente las cadenas de suministro globales”, dijo Arthur D. Little.
ANUNCIO
Las empresas que actualmente enfrentan estos desafíos incluyen a Stellantis y Volkswagen, quienes recientemente emitieron advertencias sobre ganancias.
Una amenaza subyacente es la débil demanda en China, a medida que los fabricantes europeos pierden frente a los competidores asiáticos.
Los fabricantes de automóviles en China son notablemente capaces de desarrollar vehículos eléctricos sofisticados de forma rápida y económica, atrayendo a los consumidores.
Este desequilibrio ahora amenaza con una guerra comercial entre los dos bloques después de que la Comisión Europea lanzara una investigación sobre las prácticas de mercado de Beijing el año pasado.
ANUNCIO
Según la Comisión, el éxito de los fabricantes chinos se debe a subsidios gubernamentales injustos que permiten a las empresas de vehículos eléctricos mantener sus precios artificialmente bajos.
Beijing ha respondido, argumentando que su industria ha florecido de forma natural.
