Stellantis amplió su caída trimestral de entregas en EE. UU., y las ventas de automóviles cayeron un 20% interanual. La empresa se compromete a reducir los niveles de inventario, lo que considera el principal desafío.
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Stellantis entregó 305.294 vehículos en el tercer trimestre, una fuerte caída del 19,8% respecto al mismo período del año pasado, marcando su quinta caída trimestral consecutiva en las ventas en Estados Unidos.
Se espera que el fabricante de automóviles registre una disminución general de los ingresos del 21% en los últimos tres meses, según el investigador de la industria automotriz Cox.
El informe de ventas trimestral se produjo tras una rebaja de sus previsiones a principios de semana, cuando el fabricante de automóviles franco-italiano revisó sus perspectivas para todo el año 2024.
Stellantis atribuyó la rebaja a decisiones destinadas a abordar significativamente los problemas de desempeño de América del Norte, así como al empeoramiento de las condiciones de la industria global.
Stellantis, propietaria de marcas conocidas como Jeep, Ram, Chrysler, Dodge, Alfa Romeo y Fiat, experimentó caídas en las ventas de cinco de sus seis marcas clave en el tercer trimestre.
En comparación con el mismo período del año pasado, las ventas de Jeep, Ram, Chrysler, Dodge y Alfa Romeo cayeron un 6%, 19%, 47%, 43% y 29%, respectivamente.
Fiat fue la única marca que experimentó un ligero aumento, con 316 vehículos vendidos en Estados Unidos.
Altos niveles de inventario
La falta de incentivos, los altos precios de los vehículos, la demanda debilitada y la intensificación de la competencia han contribuido al aumento de los niveles de inventario de Stellantis.
Según un informe de Cox de mayo, algunas de las marcas más vendidas de la compañía, como Dodge y Jeep, ahora tienen niveles de inventario de 149 y 122 días, casi el doble del promedio de la industria de 76 días.
Matt Thompson, director de ventas minoristas de Stellantis en EE. UU., dijo en un comunicado de prensa: “A principios del tercer trimestre, introdujimos un agresivo programa de incentivos en toda nuestra cartera de marcas en EE. UU. Esto, combinado con importantes actualizaciones competitivas realizadas en agosto y septiembre, resultó en una reducción del inventario de los concesionarios en más de 50.000 unidades al final del trimestre, una disminución del 11,6%”.
Añadió: “Estos incentivos entre marcas, que continuarán hasta fin de año, también ayudaron a generar un crecimiento mensual consecutivo de la participación total en el tercer trimestre, del 7,2% en julio al 8% en septiembre.
“Continuamos tomando las acciones necesarias para impulsar las ventas y preparar a nuestra red de concesionarios y consumidores para la llegada de los modelos 2025”.
Reducción de costos y degradación de orientación
En medio de la actual caída de las ventas y los desafíos de producción, Stellantis ha estado recortando costos reduciendo su fuerza laboral en los EE. UU. y Europa.
En su intervención en la sede norteamericana de la empresa, el director general Carlos Tavares reveló que la empresa ha logrado un ahorro de costes de 8.400 millones de euros desde la fusión de Fiat Chrysler y PSA Groupe en 2021.
La compañía ha establecido un plan estratégico para aumentar los ingresos a 300.000 millones de euros para 2030. Sin embargo, Stellantis ha reducido significativamente su objetivo de margen de ingresos operativos para todo el año 2024 a entre el 5,5% y el 7,0%, por debajo del crecimiento de dos dígitos previsto anteriormente.
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También ha reducido su perspectiva para el flujo de caja libre industrial, proyectando ahora un rango entre -5 mil millones de euros y -10 mil millones de euros, en comparación con la estimación anterior de “positiva”.
Las acciones de Stellantis caen a un mínimo de casi dos años
Las acciones de Stellantis, que alcanzaron un máximo histórico de más de 27 euros en marzo, se han desplomado desde entonces un 90%, cerrando a 12,41 euros el miércoles, su punto más bajo desde octubre de 2022. Stellantis se encuentra ahora entre los 10 peores resultados del Euro Stoxx. 600 Index, cuyas acciones cayeron un 41% este año.
En el primer semestre de 2024, el fabricante de automóviles registró unos ingresos netos de 85.000 millones de euros, un 14% menos que el año anterior, y un beneficio neto de 5.600 millones de euros, un 48% menos que el año anterior. Stellantis publicará sus cifras de envíos e ingresos del tercer trimestre el 31 de octubre, un evento clave que probablemente influirá en el desempeño futuro de las acciones de la compañía.
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