La propuesta del SPD para incentivar a los conductores a abandonar los vehículos contaminantes no da en el blanco, dicen los críticos.
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Las propuestas del Partido Socialdemócrata Alemán (SPD) de pagar a los conductores miles de euros para que reemplacen sus coches contaminantes por vehículos eléctricos han sido criticadas por abordar el problema equivocado.
Los planes harían que los alemanes estuvieran dispuestos a desechar sus coches que consumen mucha gasolina y sustituirlos por un nuevo vehículo eléctrico recompensado con una bonificación de 6.000 euros. La compra de un vehículo eléctrico usado supondría un pago de 3.000 €.
El SPD, uno de los grupos políticos clave del gobierno alemán, espera que el plan de desguace impulse la estancada transición de Alemania del motor de combustión interna a vehículos eléctricos más limpios y apoye el impulso para cumplir los objetivos climáticos.
El bono está diseñado para superar una de las principales barreras que impiden a los consumidores comprar vehículos eléctricos: el costo. A pesar de la caída de los precios de las baterías y de un número cada vez mayor de modelos de vehículos eléctricos más asequibles en el mercado, el precio inicial de un coche eléctrico sigue siendo un importante factor disuasorio para muchos.
Los incentivos financieros no funcionarán
Quienes se oponen a la propuesta, incluida la Asociación Alemana de Industrias de Energía y Agua (BDEW), argumentan que el SPD se ha centrado en el problema equivocado y están instando al gobierno a priorizar la ampliación de la infraestructura de carga.
La asociación sostiene que sin un aumento significativo del número de estaciones de carga, tanto en zonas urbanas como rurales, la adopción de los vehículos eléctricos será lenta, independientemente de los incentivos financieros. Para ellos, el miedo de los consumidores a quedarse sin batería –la “ansiedad por la autonomía”– es una preocupación más apremiante que el precio de un vehículo eléctrico.
Michael Müller, miembro del Bundestag del Partido Verde, está de acuerdo: “No podemos obligar a los consumidores a comprar coches eléctricos si no pueden encontrar un lugar donde cargarlos. La prioridad debería ser construir una red sólida y accesible de estaciones de carga, especialmente en las zonas rurales”, afirmó. .
Las bonificaciones podrían estimular la actividad económica y medioambiental
Los partidarios de la propuesta argumentan que la bonificación por desguace podría proporcionar un impulso financiero muy necesario a la vitalmente importante industria automovilística alemana.
El secretario general del SPD, Kevin Kühnert, cree que el plan tiene el potencial de aumentar la asequibilidad de los coches eléctricos pequeños y fortalecer la posición de Alemania como centro automovilístico internacional.
Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz se han comprometido a ampliar sus gamas de vehículos eléctricos en los próximos años, y una mayor demanda respaldaría el alejamiento de la industria automotriz nacional de los motores de combustión.
Jörg Hofmann, director de IG Metall, el sindicato industrial más grande de Alemania, ve la bonificación como un paso necesario para impulsar la demanda de vehículos eléctricos y, fundamentalmente, proteger los empleos en la industria automotriz. “Este bono por desguace no es sólo una iniciativa ambiental; es una política industrial para garantizar que Alemania siga siendo competitiva en el sector automovilístico mundial”, afirmó.
Dado que el transporte representa alrededor del 20% de las emisiones de gases de efecto invernadero de Alemania, fomentar una transición más rápida y amplia a los vehículos eléctricos ayudaría al país a alcanzar su objetivo de alcanzar su meta neta cero para 2045.
Martin Kaiser, director ejecutivo de Greenpeace Alemania, destacó los beneficios medioambientales del plan SPD y propuso un enfoque doble para abordar el problema.
“El sector del transporte de Alemania todavía está rezagado en la reducción de emisiones, y reemplazar los viejos automóviles diésel y de gasolina por eléctricos es esencial para cumplir nuestros compromisos climáticos”.
Kaiser añadió que si bien la infraestructura de carga es vital, no hay razón para no aplicar ambas estrategias simultáneamente, y añadió: “Podemos y debemos hacer ambas cosas: ampliar la red de carga e incentivar a los consumidores a cambiar a vehículos eléctricos”.
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En un plan de desguace anterior que se desarrolló entre enero y septiembre de 2009, los clientes recibían un descuento de 2.500 euros en un coche de hasta 12 meses de antigüedad cuando cambiaban un coche de más de nueve años.
El plan de 5.000 millones de euros alentó a casi dos millones de automovilistas a desechar sus coches viejos y cambiarlos por uno nuevo, e impulsó las ventas de automóviles en un 28%, en comparación con el mismo período del año anterior.
La propuesta de bonificación por desguace del SPD se encuentra actualmente en discusión, sin fecha confirmada para su presentación.
