Desde sus inicios con el nombre de “Into the Wild”, Boreas Campers de Colorado ha estado construyendo algunos de los remolques cuadrados compuestos más resistentes del mercado estadounidense, desde el emergente EOS-12 de tamaño familiar hasta su XT de larga duración. A diferencia de los fabricantes que mantienen su mirada fija en el lujo, Boreas lleva mucho tiempo comprometido con ofrecer remolques sin madera más asequibles. En 2020, presentó su AT básico por menos de 20.000 dólares, y ahora se está sumergiendo aún más en el mercado con el sencillo pero robusto Ultra-Base, un lienzo de aventuras en blanco que comienza en menos de 15.000 dólares.
Es posible que esos $ 15,000 no parezcan tan baratos para un remolque para acampar pequeño, especialmente si recientemente leyó sobre el Highway Lite de $ 5,000 de Hiker. Pero hay dos factores que separan al Ultra-Base del Highway Light y otros remolques básicos del tamaño de una lágrima. En primer lugar, presenta una construcción completamente compuesta, en lugar de las construcciones de madera con revestimiento de aluminio comunes en los diseños en forma de lágrima más antiguos y económicos.
Boreas ha estado comprometido con la construcción compuesta desde sus inicios en 2015, y sus paneles sándwich de fibra de vidrio con núcleo de espuma XPS de 1,8 pulgadas (4,6 cm) de espesor están diseñados para ser más livianos, más fuertes y mejor aislantes que otros materiales, al tiempo que eliminan la descomposición y Problemas de moho que pueden dañar la madera. Hemos visto cada vez más constructores cambiar a construcciones sin compuestos de madera por estas razones, pero los remolques construidos con compuestos tienden a costar mucho más que los modelos tradicionales de madera con revestimiento de aluminio. Al mantener el diseño y el conjunto de características lo más simples posible, Boreas ofrece un remolque con carrocería compuesta a un precio más asequible.
Boreas construye su marco resistente y listo para todo terreno con tubos de acero CNC-tut de 4×2 pulgadas y lo termina con una capa de pintura en polvo.
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El segundo factor que distingue al Ultra-Base de 16 pies (4,9 m) de otros remolques de nivel básico es su robusta especificación todoterreno. Está construido sobre el mismo chasis con estructura en A de tubo de acero de 4×2 pulgadas que los remolques Boreas de nivel superior y cuenta con una suspensión independiente Cruisemaster CRS2 de 3500 libras traída desde Australia. Ese chasis no solo resiste los rigores de los viajes todoterreno, sino que también proporciona una base lo suficientemente robusta como para transportar 400 lb (181 kg) de motocicleta y/o carga general en su lengüeta extendida. Boreas ofrece una bandeja para motocicletas opcional para este propósito.
Boreas remata la construcción todoterreno con neumáticos todo terreno BFGoodrich KO2 adheridos a ruedas Vision de 17 pulgadas, un enganche todoterreno totalmente articulado Cruisemaster DO35, guardabarros fornidos que soportan carga y receptores delanteros y traseros de 2 pulgadas. perfecto para añadirlo a un portabicicletas o a un portabicicletas similar. El remolque ofrece 20 pulgadas (51 cm) de distancia al suelo.
Boreas deja algo de espacio adicional en la parte delantera para transportar 400 libras de carga
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Se trata de una versión todoterreno lista para usar en senderos que no necesitará ninguna mejora para salir a la calle, MUY lejos. Es mucho más robusto que la construcción más liviana y orientada a la carretera del Hiker Highway Lite y también supera en especificaciones las bases del Bean Stock 2.0 de $ 16,000, otra intrigante opción compuesta todo terreno (en forma de lágrima) de nivel básico.
Con todo lo invertido en la estructura y la construcción de la carrocería del Ultra-Base, Boreas deja todo lo demás en manos del comprador para alcanzar su precio base de $14,990. La cabina es un espacio cuadrado simplificado que elimina la cocina de la puerta trasera y la pared trasera y utiliza la puerta levadiza como un punto alternativo de entrada y carga, no tan diferente del Vestibule Daytripper de $15K. Eso facilita la carga y descarga de cualquier equipo de campamento, equipo deportivo o carga diversa.
Boreas completa el diseño con dos puertas laterales con cerradura y ventanas con mosquitero, de modo que cada campista tiene una entrada y salida dedicadas, y un ventilador de techo MaxxAir que está instalado pero no cableado. El piso ofrece un ancho casi tamaño queen de 57 pulgadas (145 cm) y una longitud sobredimensionada de 106 pulgadas (269 cm) gracias a la falta de cocina o gabinetes interiores. La altura interior es de 45 pulgadas (114 cm). Boreas ofrece un colchón como opción de $350, o los compradores pueden usar el suyo propio.
El interior de la Ultra-Base es un espacio abierto para que los compradores lo construyan o lo utilicen tal cual.
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Puede parecer un poco poco elegante empacar equipo polvoriento y sucio en la cama o al lado del colchón plegable, pero cuando piensas en la Ultra-Base más como una alternativa a una tienda de campaña (en la que la ropa de cama está en el suelo y probablemente se ensucie y se llene de polvo), no es gran cosa. Además, el diseño del portón trasero abierto debería facilitar el uso del Ultra-Base como transportador de juguetes pequeños y como caravana.
Aquellos que realmente quieran una cocina con puerta trasera, gabinetes u otras comodidades siempre pueden construir la suya propia, ya que hay espacio más que suficiente. Esa es parte de la idea: Boreas te ofrece una plataforma sólida como una roca de 646 kg (1,425 lb) disponible en el lote, lista para remolcar y acampar en cualquier lugar, y puedes usarla tal como está o construirla y equiparla para convertirla en tu remolque ideal. espacio vital.
Para aquellos que quieran aún más margen de maniobra para el bricolaje, Boreas vende el chasis y los paneles compuestos individualmente.
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Para aquellos que desean aún más control de bricolaje sobre su remolque de camping, Boreas también vende su chasis independiente y paneles compuestos por separado para una construcción más básica.
Diríamos que eso marca una tendencia. La Ultra-Base se une a las ya mencionadas Hiker Highway Lite, Vestibule Daytripper y Bean Stock 2.0 como remolques sencillos y de bajo precio del tamaño de una lágrima que se lanzaron en 2024. Parece que la industria se ha dado cuenta de que lo que alguna vez fue una caravana simple y asequible. La opción se ha sobreconstruido y sobrevalorado hasta convertirlo en un territorio mucho más caro. Es bueno ver a los constructores hacer un esfuerzo por revertir el rumbo y ofrecer modelos básicos más simples y asequibles. Esperemos que la tendencia continúe en 2025.
Fuente: Campistas Bóreas
