Kamala Harris es una libertaria automovilística, o eso sostiene.
“Al contrario de lo que sugiere mi oponente, nunca te diré qué tipo de coche tienes que conducir”, dijo el vicepresidente en un acto de campaña en Michigan el otro día.
Sin embargo, estará a favor de regulaciones que cambien drásticamente la combinación de automóviles eléctricos y de gasolina que se fabrican en Estados Unidos, independientemente de lo que quieran los consumidores.
La administración Biden-Harris ha estado trabajando para regular el mercado automovilístico estadounidense más a su gusto.
En 2023, la EPA propuso normas para fabricar vehículos eléctricos hasta el 67% de los vehículos ligeros nuevos vendidos para 2032. Luego, la agencia retrocedió un poco y los vehículos eléctricos constituirían el 56% de dichos automóviles en 2032 (otro 13% serían híbridos). , lo que deja a los coches propulsados exclusivamente por gasolina en menos del 30%).
Por qué permitimos que una agencia gubernamental, por su propia voluntad, ordene la proporción de vehículos eléctricos hasta el punto porcentual dentro de unos años es una historia para otro día.
El mecanismo que la EPA está utilizando para imponer su voluntad son los límites de emisiones a los fabricantes de automóviles; Los límites se pueden calibrar para garantizar que las empresas expriman los vehículos de gasolina para alcanzar los objetivos.
Para ser claros, nada de esto es voluntario. Los fabricantes de automóviles que no cumplan se enfrentarán a sanciones.
Las preferencias de las empresas o de los consumidores no están impulsando el cambio, sino los edictos gubernamentales.
Independientemente de lo que Harris les diga a los habitantes de Michigan, la administración Biden-Harris de hecho les está diciendo que su elección en materia de automóviles se verá limitada artificialmente.
La política de Harris equivale a decir que es posible que desee un automóvil blanco, gris o negro (que actualmente representan alrededor de dos tercios de los automóviles), pero en unos años más de la mitad de todos los automóviles serán verdes o rojos (juntos). menos del 10% del mercado).
O decir que quizás quieras comprar un Toyota, Ford, Chevrolet o Honda (las cuatro marcas más populares por ventas), pero que pronto el mercado se verá inundado de Mazdas, Volkswagens y Audis (que no superan el 10 primeros).
Los vehículos eléctricos representan ahora poco menos del 10% de las ventas, por lo que llegar a más de la mitad en los próximos siete años es casi seguramente inalcanzable. Los planes quinquenales soviéticos eran menos ambiciosos.
Entre otras deficiencias, la red de carga para todos estos nuevos coches eléctricos no existe y no está a la vista en un futuro próximo.
Este es otro tema en el que la Kamala Harris de hace unos años está completamente en desacuerdo con la Kamala Harris moderada recién nombrada para la campaña de 2024.
Como lo expresó un titular del Sacramento Bee en 2019: “Poner fin a las ventas de automóviles nuevos a gasolina es parte del plan de cambio climático de Kamala Harris”.
Un proyecto de ley patrocinado por el senador de Oregón Jeff Merkley y copatrocinado por Harris cuando era senadora habría exigido que los llamados vehículos de cero emisiones constituyeran el 100% de los vehículos de pasajeros nuevos para 2040.
En su breve campaña presidencial de 2020, Harris fue más allá y emitió un plan climático que proponía “un modelo acelerado” para eliminar gradualmente los automóviles a gasolina para 2035.
Cuando se habla de un objetivo ridículamente arbitrario, ¿qué son cinco años, más o menos?
A la luz de sus propuestas anteriores, Harris debería haber dicho en Michigan: “Nunca más les diré qué tipo de automóvil deben conducir”.
Como ocurre con muchos de los reveses de Harris, una convicción política que alguna vez pareció profundamente arraigada ha sido dejada de lado sin explicación.
Hay buenas razones por las que la gente prefiere los automóviles a gasolina, desde la conveniencia hasta la confiabilidad y el costo.
Puede ser que, con el tiempo, lleguen a adoptar los automóviles eléctricos al nivel que la administración Biden-Harris considere apropiado, pero eso debería ser decisión del mercado, libre de imposiciones gubernamentales.
En cambio, la EPA espera sacar a la gente de lo que la administración Biden-Harris considera sus autos retrógrados a gasolina.
Kamala Harris tiene una forma divertida de honrar la elección del automóvil.
Gorjeo: @RichLowry
